動向カーボンプライシング
2021年7月14日，EU欧州委員会は，2030年までのGHG排出削減目標55%(1990年比)への手段をいくつか発表しました．オンロード分野では，2035年までにガソリンおよび軽油を燃料とする車両の新車販売禁止が発表されています．また，...
動向
動向2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略(2021/06/18版)
2021年06月18日に経済産業省のニュースリリースにて2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略の更新が公表されました．本ページでは更新点を中心に，2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略の概要を説明します． ...
動向GHGのサプライチェーン排出量
企業および団体などの事業者が，CO2をはじめとするGHG(Greenhouse Gas)の排出抑制に取り組むなか，GHGの排出量は一定の規則で算定される必要があります．環境省および経済産業省は，”サプライチェーンを通じた温室効果ガス排出量...
動向パワーソース選定の評価軸：オフロードモビリティ
オフロードモビリティの燃料は，これまではいくつかの化石燃料が定番化していましたが，カーボンニュートラル社会の実現に向けて燃料およびパワーソースが脱炭素化されゆくなか，数多ある低GHG燃料の使用にはパワーソース選定の評価軸が必要になっていま...
技術革新的イノベーション vs レトロフィット：内燃機関
カーボンニュートラル社会に向けて経済産業省は電化を進める意向ですが，日本自動車工業会の豊田章男会長は，2021年4月22日の定例会見で，電化だけが脱炭素の手段ではないことを主張しました．モビリティの脱炭素化では，燃料電池車両：FCVやバッ...
技術革新的イノベーション vs レトロフィット：CCS
カーボンニュートラル社会を目指して再生可能エネルギの利用が進められる一方で，世界のエネルギ需要の100%を再エネで賄える見通しは立っておらず，化石燃料への依存がある程度想定されています．例えば，IEA(International Ener...
技術革新的イノベーション vs レトロフィット：BDF
カーボンニュートラル社会を目指して様々な技術開発が進められていますが，決定打となりえる革新的な技術創出や既存システムの改良など様々なアプローチが考えられ，最適解は一意に定まりません．例えば，核融合発電が実現し，化石燃料に依存することなくい...
技術モビリティ/ファシリティでのエネルギ源の選択肢
カーボンニュートラル社会の実現に向けてエネルギ源は，多様化が進み定番化していた化石燃料以外からの選択が必要な機運です．本ページでは，モビリティおよびファシリティでのエネルギ源の主な選択肢を説明します． 脱炭素化に向けて，モビリティお...
技術産業別カーボンニュートラル技術
サステナブル社会の実現手段として，グリーン成長戦略などに示されているカーボンニュートラル関連技術の研究開発が加速しています．様々な産業分野で様々な取り組みがありますが，本ページでは，各分野で比較的に共通な技術を整理して説明します． ...
動向カーボンニュートラル社会の解説：Part 6 エネルギ変換/ファシリティ
カーボンニュートラル社会の解説：Part 1，Part 2，Part 3，Part 4，Part 5の続きです．想定されている2050年頃の社会を経済産業省が示しているカーボンニュートラル実現時の産業構造のイメージを用いて解説します．Pa...